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我們不管借助互聯(lián)網(wǎng)還是借助分享經(jīng)濟(jì)，目的都是通過技術(shù)的進(jìn)步，通過更先進(jìn)的模式和理念，能夠讓傳統(tǒng)的、一百年都沒有變化的、比較僵化的行業(yè)開始往未來走。

5月26日，滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維應(yīng)邀到國家行政學(xué)院做報(bào)告。2萬字的長文，在朋友圈不斷刷屏。

功量集團(tuán)旗下紹興柯橋跨境電商園區(qū)梳理后獻(xiàn)給各位鎮(zhèn)友

辭去支付寶副總經(jīng)理一職，創(chuàng)辦滴滴

在創(chuàng)辦滴滴之前，我在阿里巴巴工作了8年，前6年是在B2B公司，那是一家?guī)椭袊行∑髽I(yè)做外貿(mào)出口的公司，也是中國最早的互聯(lián)網(wǎng)公司?；ヂ?lián)網(wǎng)就像一張大網(wǎng)一樣把全世界連接在一起，馬云看到了這個(gè)機(jī)會(huì)，那個(gè)時(shí)候中國做外貿(mào)的企業(yè)只有參加展會(huì)或者靠一些關(guān)系才能夠有訂單。他說，可不可以用互聯(lián)網(wǎng)把這個(gè)展會(huì)搭起來，把全世界變成一個(gè)大的平臺(tái)，讓中國的企業(yè)一秒鐘就可以跟國外的買家連在一起，辦一個(gè)365天永不落幕的廣交會(huì)。

我眼睜睜地看著互聯(lián)網(wǎng)從沒有人相信，到變成所有的企業(yè)如果想要做生意的一個(gè)必須的標(biāo)配品，改變了外貿(mào)出口。再到2008年2010年前后，整個(gè)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)出了一些問題，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)需求減少，淘寶開始在內(nèi)銷上推動(dòng)整個(gè)零售產(chǎn)業(yè)鏈的變革，中國也變成全球電子商務(wù)發(fā)展規(guī)模最大的國家。

我深刻地看到在一個(gè)一個(gè)的行業(yè)里面，互聯(lián)網(wǎng)作為這個(gè)時(shí)代最先進(jìn)的生產(chǎn)力，不斷地去改造每一個(gè)垂直的行業(yè)，一切改造的目的是以提高整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)效率，提高用戶的消費(fèi)體驗(yàn)，降低整體成本。

到了2012年的時(shí)候，我抑制不住內(nèi)心的沖動(dòng)，我希望能夠出來創(chuàng)業(yè)，這個(gè)時(shí)代如果不創(chuàng)業(yè)一定會(huì)后悔。所以我辭去了阿里巴巴支付寶副總經(jīng)理的職位，回到北京開始了我的創(chuàng)業(yè)之路，創(chuàng)辦了滴滴打車。

曾被北京所有出租車公司拒絕

一開始滴滴在北京和深圳兩個(gè)城市做。在北京創(chuàng)業(yè)我特別擔(dān)心，因?yàn)楸本┪幢啬軌蚰敲唇邮苄迈r事物，所以我在深圳放一個(gè)團(tuán)隊(duì)同時(shí)開拓，畢竟深圳是特區(qū)。我們開始在這兩個(gè)城市向出租車公司和司機(jī)推廣，我印象很深刻，北京有186家出租車公司，我們跑了1個(gè)月的時(shí)間，跑了一百家公司，所有的公司都拒絕了滴滴。我們說免費(fèi)給你做一套系統(tǒng)，然后用戶叫車，你這邊司機(jī)就可以接到訂單，幫助司機(jī)提高效率，但所有人都拒絕了我們。

拒絕我們的理由只有一個(gè)，就是你有沒有交委的紅頭文件。說城市是有電話呼叫中心的，呼叫中心已經(jīng)做了很多年，只有他們能調(diào)度出租車，互聯(lián)網(wǎng)公司是不可以的。碰到更大的問題是，在北京還好，在深圳我們剛剛上線的時(shí)候，本來覺得深圳更開放是一個(gè)火種，如果北京萬一不行，我們可以退到深圳，結(jié)果剛上線的時(shí)候深圳率先把我們叫停了，這一下子就讓我感覺到好像退路都沒有。

所以早期我們希望讓司機(jī)和出租車公司能夠接受這種新的打車軟件，去幫他提高效率是非常困難的。經(jīng)過了很長時(shí)間的教育和推廣，慢慢開始有一些愿意接受新鮮事物的司機(jī)先用起來，他們的工作效率提高后，滴滴才有了口碑，才開始慢慢傳開，乘客端也是一樣。

我們早期就是從一點(diǎn)一點(diǎn)教育出租車司機(jī)，讓他們嘗試使用新鮮事物。大概到了2013年的時(shí)候，在北京、深圳、上海這樣的一些城市，慢慢就開始有了很多用戶和司機(jī)愿意嘗試打車軟件。在2013、2014年的時(shí)候，滴滴快的爆發(fā)了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，開始有了很多的資本去教育用戶使用這樣的新鮮事物，很快打車軟件就開始流行了起來。到2014年底的時(shí)候，基本上中國的出租車司機(jī)80%以上都開始用上了打車軟件，這個(gè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了之前電子商務(wù)或者團(tuán)購對于傳統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的改造速度。

在2015年初的時(shí)候滴滴快的合并，到那一天我們發(fā)現(xiàn)出租車司機(jī)已經(jīng)從最不互聯(lián)網(wǎng)化的一個(gè)群體，變成了整個(gè)中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)程度最高的群體，絕大多數(shù)的出租車司機(jī)都會(huì)熟練的使用移動(dòng)終端。社會(huì)給了滴滴很大的信任，從安全、服務(wù)到效率，滴滴有很大的發(fā)展機(jī)遇，也有很大的責(zé)任。

滴滴發(fā)展非常快，除了它是“互聯(lián)網(wǎng) 交通”的典型，還有什么趨勢是滴滴能夠快速發(fā)展背后真正的關(guān)鍵，這就是“分享經(jīng)濟(jì)”。

大家知道這個(gè)時(shí)代的大背景，是從已有300多年歷史的工業(yè)時(shí)代往互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的變革。工業(yè)時(shí)代所有的人都是擁有經(jīng)濟(jì)，大家的夢想是成為中產(chǎn)階級，要擁有越來越多的商品，要買房子，買車子，這些需求拉動(dòng)了大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)。所有的工廠都是為了滿足人們擁有的欲望而大規(guī)模生產(chǎn)，提高整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)的效率，降低商品的成本讓每個(gè)人擁有很多很多的商品，這是過去300年整個(gè)工業(yè)時(shí)代主要的一個(gè)脈絡(luò)。

但是，人類是不是可以每一個(gè)個(gè)體都擁有這么多資源，擁有這么多工業(yè)商品呢，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來的時(shí)候，那些資源緊缺的領(lǐng)域開始孕育出分享經(jīng)濟(jì)的萌芽，也只有互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，那些緊缺資源的行業(yè)也才會(huì)開始有分享經(jīng)濟(jì)的萌芽，而分享經(jīng)濟(jì)是未來20年整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最大的發(fā)展趨勢。

中國很有可能是全球分享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)軍國度，工業(yè)時(shí)代并不是我們引領(lǐng)的，但是我們相信分享經(jīng)濟(jì)時(shí)代中國很有可能超過美國和歐洲，是因?yàn)樵瓉碇袊馁Y源比他們更加瓶頸。

互聯(lián)網(wǎng)20年的上半年已經(jīng)過去

互聯(lián)網(wǎng)20年的上半場已經(jīng)過去了，今天中國和全世界大多數(shù)行業(yè)都被互聯(lián)網(wǎng)連接了?；ヂ?lián)網(wǎng)的下半場開始的時(shí)候，創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)已經(jīng)很少了。

現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)也已經(jīng)到了一個(gè)瓶頸，創(chuàng)業(yè)就跟買股票是一樣的，在大家都買股票的時(shí)候就不應(yīng)該買了，連大媽都在買股票就應(yīng)該賣了，大家都不買的時(shí)候就應(yīng)該買。

下半場就是人工智能，連完以后開始有了數(shù)據(jù)，開始有了計(jì)算能力，開始有了更先進(jìn)的算法，人工智能是三件事情，第一件事情是算法，第二件事情是大規(guī)模的云計(jì)算能力，第三件事情是海量數(shù)據(jù)的沉淀。

未來在各個(gè)領(lǐng)域里面都會(huì)有垂直的電腦出現(xiàn)，上世紀(jì)40年代神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法提出來，就是用電腦模擬人的腦神經(jīng)。今天AlphaGo只是一個(gè)電腦在某一個(gè)領(lǐng)域里面超過人的案例，未來還會(huì)出現(xiàn)在很多新的領(lǐng)域，下一個(gè)領(lǐng)域可能就是無人駕駛，慢慢就出現(xiàn)一些智能終端在云端，開始去驅(qū)動(dòng)所有的生態(tài)。

今天我們剛好碰到了這么一個(gè)時(shí)代的大背景，作為滴滴而言，我們雖然有很多挑戰(zhàn)，雖然也有很多壓力，但是我們還是非常的慶幸，在這個(gè)時(shí)代里面我們能夠有機(jī)會(huì)去挑戰(zhàn)，如果今天我們不站出來挑戰(zhàn)，也許未來我們只能用美國的技術(shù)。

直面全球競爭

今天我們還只是一個(gè)創(chuàng)立4年的年輕的互聯(lián)網(wǎng)公司，但是我們立志有三個(gè)使命：第一個(gè)是讓出行更美好，第二個(gè)是讓司機(jī)受人尊敬，第三個(gè)是打造一家世界頂級的科技公司。

大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大家在搶的其實(shí)是智慧資源，你去看一看硅谷的互聯(lián)網(wǎng)公司，不全是美國人，Airbnb、Uber有1/3是華人工程師。他們現(xiàn)在不再是在全球搶占礦產(chǎn)資源，而是搶占智慧資源。

全世界最大的十家、二十家互聯(lián)網(wǎng)公司里面全在中國和美國，歐洲、印度、韓國、日本一家都沒有。

我昨天非常有感觸，因?yàn)榭偫碓谂_(tái)上講到一番話，大意說，“中國曾經(jīng)跟技術(shù)革命失之交臂，落后百年。現(xiàn)在要堅(jiān)定的推行互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)這樣的國家戰(zhàn)略，推動(dòng)分享經(jīng)濟(jì)。”這是何其大的戰(zhàn)略眼光。去年我很榮幸能夠跟習(xí)主席參加了中美互聯(lián)網(wǎng)論壇，往那里一站，這邊是10個(gè)美國互聯(lián)網(wǎng)公司，這邊也是10個(gè)中國互聯(lián)網(wǎng)公司，還是有歷史使命感的。

我們投入研發(fā)最前沿的科技，我們開始在中國跟美國的企業(yè)競爭，也在全球競爭。之前這十幾年發(fā)展，中國整體來說是守勢，現(xiàn)在開始防守反擊。之前中國能守住就不錯(cuò)了，基本上百度、阿里巴巴、騰訊都還在服務(wù)國內(nèi)用戶，國外還是很少有人用，還是被硅谷企業(yè)占領(lǐng)，現(xiàn)在我們嘗試投資了美國、印度、東南亞的企業(yè)，我們也在投歐洲、南美洲這些地方的企業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)只有技術(shù)進(jìn)步才有可能走的出去。

去年我跟習(xí)主席去美國參加中美互聯(lián)網(wǎng)論壇，中美互聯(lián)網(wǎng)巨頭在一起開會(huì)。緊接著是印度總理莫迪去了硅谷，大概有5000個(gè)還是1萬個(gè)印度人在迎接莫迪，場面壯觀，“印度人正占領(lǐng)硅谷”，Google的CEO是印度人，微軟的CEO是印度人，日本軟銀的CEO是印度人，但是他們給人家打工很厲害，回國創(chuàng)業(yè)就不行，所以也沒有什么特別值得羨慕人家的。印度本土的互聯(lián)網(wǎng)公司全面被美國打敗，我們在國外不行，回來以后一定要守住本國市場，不斷嘗試走出去。

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